Viagem com fuskion

Olá pessoal  fui viajar de fuskion para realização de um sonho voar de parapente em Andradas MG. Andamos com o fuskion 1400km e a media de cidade 11 km/l e estrada somente na segunda medição 12,46 km/l esta ótimo por ser 1500 1 carburador numa media de 100 km/h. No percurso queimo o rele de seta e o deu problemas no regulador de voltagem do alternador mais conseguimos chegar em casa bem. Saímos de Jardinópolis com destino a vinhedo e depois Andradas-MG ,Areado, Muzambinho, Botelhos, Alfenas,  Carmo do Rio Claro, Passos, Itau de minas,São sebastião do Paraíso,Altinópolis, Batatais Brodoswki chegamos em casa.

Incrementando o fusca

E ai galera  vim postar mais algumas foto do fuscas com algumas mudanças 

Rebaixo de mais com 12 filetes finos deixo ele assim pregado e lindo mais sem condição de andar tive que colocar mais 6 filetes assim abaixo fico top.

Com insulfime g5 pra destacar mais fico top.

Montando o fusca

Ola pessoal vim colocar algumas foto de como esta ficando o fusca fiz a parte toda de baixo assoalho, caixa de ar, cangalha, chapéu de napoleão e corrigi alguns cagada de pintura que ficaram tops.

Dinamo? seu fusca ainda tem? vamos ver como funciona o dinamo

Todos os automóveis têm um gerador, sem o qual as necessidades de corrente elétrica num veículo atual esgotariam em pouco mais de uma hora toda a carga de uma bateria carregada. O gerador pode ser um dínamo, que gera corrente contínua (CC), ou de um alternador, que gera corrente alternada (CA), que depois é retificada por uma ponte de díodos disposta no seu interior.
Um alternador pode debitar mais corrente do que um dínamo das mesmas dimensões e assim carregar a bateria quando o motor funciona em marcha lenta, o que constitui uma vantagem em condições de tráfego intenso e permite a utilização de determinados acessórios. Porém, como uma bateria é carregada apenas por uma corrente contínua, o alternador implica a necessidade de um retificador para converter a corrente alternada em contínua.
Dada a dificuldade em retirar corrente do induzido, devido aos seus complexos enrolamentos e em arrefecê-lo, a intensidade máxima da corrente do dínamo está limitada a cerca de 30 A e a sua velocidade máxima a 9 000 RPM para motores cuja rotação máxima seja de 6 000 RPM o dínamo terá de dispor de uma polia de razoáveis dimensões; contudo, um gerador que rode a menos de 1 200 RPM não produz corrente suficiente para carregar a bateria; assim, quando o motor funciona em marcha lenta, a 600 r. p. m., por exemplo, a bateria não pode ser carregada por um dínamo.
Em contrapartida, um alternador não apresenta grandes problemas de arrefecimento, já que os seus enrolamentos geradores são fixos. Pode ser calculado para debitar mais de 45 A, dado que o seu rotor pode girar a mais de 12 000 RPM.
Assim, quando o motor o motor funciona em marcha lenta, o alternador, comandado por uma polia de menores dimensões que a do motor, gira a 1 200 RPM – velocidade suficiente para carregar a bateria.
Como o dínamo gera corrente – O dínamo consiste numa carcaça no interior da qual se encontram dois eletroímãs fixos, diametralmente opostos, conhecidos por indutores, formados cada um por uma massa polar e uma bobina indutora. Entre os eletroímãs situa-se o induzido que geralmente contém 28 bobinas independentes. As extremidades de cada bobina estão ligadas a lâminas de cobre que constitui o coletor. O induzido está montado sobre rolamentos e casquilhos e é acionado pela correia da ventoinha. Duas escovas de carvão fixas diametralmente estão continuamente em contato com o coletor.
Quando a corrente passa através dos enrolamentos das bobinas indutoras cria-se um campo magnético. Quando o induzido gira neste campo magnético, gera-se uma corrente nos enrolamentos do induzido. Esta corrente deixa cada bobina através do coletor e das escovas de carvão em contato com este. Uma escova recebe sempre uma corrente negativa, enquanto a outra recebe corrente positiva, pelo que a corrente gerada é contínua.
Quando o dínamo está a carregando uma bateria fraca ou quando estão ligados os faróis e outros elementos de grande consumo elétrico, pode ser necessário mais de 0,5 HP para fazer girar o induzido à velocidade exigida. Se a correia do ventilador estiver frouxa, patinará. Em conseqüência, o dínamo deixa de gerar a corrente necessária, pelo que a bateria perderá gradualmente a sua carga.

Reforma fusca

Bom dia galera venho aqui postar mais algumas foto do meu fusca só prejuízo mais ta ficando bom tudo novo agora sim não vai entrar mais água dentro dele.

                         Chapéu de napoleão novo

E ai galera mais uma reforma no fusca

Resolvi trocar também o assoalho por que já estava fazendo tudo  só não ia trocar o assoalho mais resolvi fazer. Comprei dois assoalho e mais o chapéu de napoleão para trocar agora sim não vai entrar mais água.