Desborbulhador no Fusca: como instalar retorno de combustível e quais as vantagens

Quem tem Fusca carburado sabe que o sistema de combustível é simples: o combustível sai do tanque, passa pela bomba mecânica e segue para o carburador.

Existe, porém, uma modificação interessante que pode ser feita utilizando um desborbulhador de combustível com retorno para o tanque.

Nesse sistema, o combustível enviado pela bomba chega ao desborbulhador. A quantidade necessária segue para o carburador, enquanto o excedente pode retornar ao tanque.

A proposta é manter o combustível circulando, evitar excesso na alimentação e permitir que a bomba trabalhe com uma linha de retorno.

Como funciona o desborbulhador?

No modelo mostrado neste artigo existem três conexões principais.

1 — Conexão superior: RETORNO PARA O TANQUE

O tubo localizado na parte superior é utilizado como retorno.

É por ele que o combustível excedente retorna ao tanque.

DESBORBULHADOR → RETORNO → TANQUE

2 — Conexão lateral central: ENTRADA DA BOMBA

A conexão localizada aproximadamente no meio do reservatório recebe o combustível enviado pela bomba.

Portanto:

TANQUE → BOMBA → DESBORBULHADOR

Essa é a entrada de alimentação do sistema.

3 — Conexão inferior: SAÍDA PARA O CARBURADOR

A conexão inferior fornece combustível para o carburador.

Temos então:

DESBORBULHADOR → CARBURADOR

Juntando tudo, o funcionamento fica:

TANQUE → BOMBA → DESBORBULHADOR → CARBURADOR

Enquanto o excedente segue:

DESBORBULHADOR → RETORNO → TANQUE

Por que fazer retorno de combustível no Fusca?

No sistema convencional, a bomba envia combustível diretamente para o carburador.

Quando utilizamos um sistema de retorno corretamente dimensionado, parte do combustível pode continuar circulando em vez de permanecer somente na linha próxima ao motor.

Essa circulação é justamente uma das características interessantes da modificação.

1. A bomba pode trabalhar mais aliviada

Com o retorno funcionando corretamente, existe um caminho para o excedente enviado pela bomba.

Em vez de trabalhar somente contra o fechamento da válvula de entrada do carburador, o sistema permite circulação pelo retorno.

Mas existe um detalhe importante:

o retorno precisa ser dimensionado corretamente.

Se houver retorno excessivo, pode faltar combustível no carburador em alta demanda.

2. Ajuda a controlar o excesso de combustível

O carburador utiliza apenas a quantidade necessária para manter sua cuba abastecida.

O restante pode retornar ao tanque pelo circuito apropriado.

Isso ajuda a evitar uma alimentação desnecessariamente pressionada contra o carburador.

3. Pode ajudar a reduzir cheiro de combustível

Um sistema de alimentação bem montado, sem vazamentos e com pressão adequada pode contribuir para diminuir problemas de excesso de combustível.

Mas atenção:

cheiro forte de gasolina nunca deve ser considerado normal.

Se o Fusca estiver cheirando gasolina, também verifique imediatamente:

• Mangueiras;
• Abraçadeiras;
• Bomba;
• Carburador;
• Boia;
• Agulha;
• Tampa do tanque;
• Respiro;
• Vazamentos.

O desborbulhador não deve ser usado para esconder um defeito existente.

4. Combustível fica circulando

Essa é uma das vantagens mais interessantes.

O combustível que não é utilizado pode retornar ao tanque.

Temos uma circulação:

Tanque → bomba → desborbulhador → retorno → tanque

enquanto a quantidade necessária alimenta o carburador.

Isso pode ser particularmente interessante no cofre quente do Fusca.

E melhora o consumo?

Aqui precisamos separar teoria de resultado comprovado.

Se o Fusca estiver sofrendo com excesso de pressão ou alimentação inadequada, corrigir o sistema pode ajudar o motor a trabalhar corretamente.

Isso pode refletir no consumo.

Porém, instalar um desborbulhador sozinho não significa automaticamente que o Fusca fará mais quilômetros por litro.

O consumo depende também de:

• Regulagem do carburador;
• Giclês;
• Ignição;
• Ponto;
• Compressão;
• Pneus;
• Relação de câmbio;
• Forma de dirigir;
• Estado geral do motor.

Portanto, eu trataria melhor autonomia como um possível benefício quando o sistema anterior estava trabalhando inadequadamente, e não como uma economia garantida.

Instalação passo a passo

Passo 1 — Trabalhe com o motor frio

Antes de começar, deixe o Fusca completamente frio.

Desconecte o negativo da bateria e trabalhe em local ventilado, longe de chama, cigarro, ferramentas que produzam faíscas ou outras fontes de ignição.

Gasolina é extremamente inflamável.

Passo 2 — Escolha onde ficará o desborbulhador

Escolha um ponto firme no cofre.

Evite instalar próximo:

• Ao escapamento;
• À correia;
• À polia;
• A superfícies muito quentes;
• A componentes móveis.

A peça não deve ficar pendurada somente pelas mangueiras.

Faça um suporte apropriado.

Passo 3 — Identifique a mangueira da bomba

Localize a saída da bomba de combustível que originalmente seguiria para o carburador.

Agora essa linha deverá alimentar o desborbulhador.

Passo 4 — Ligue a bomba na conexão central

A mangueira que sai da bomba será conectada ao bocal nº 2 — lateral central.

Portanto:

BOMBA → ENTRADA Nº 2 DO DESBORBULHADOR

Utilize somente mangueira adequada para combustível e abraçadeiras apropriadas.

Passo 5 — Ligue a parte inferior ao carburador

Agora utilize o bocal nº 3 — inferior.

Faça:

SAÍDA Nº 3 → CARBURADOR

Essa será a alimentação do carburador.

Passo 6 — Faça o retorno para o tanque

Chegamos à parte mais importante da modificação.

O bocal nº 1, localizado na parte superior, será conectado à linha de retorno.

Faça:

SAÍDA Nº 1 → LINHA DE RETORNO → TANQUE

O retorno precisa chegar ao tanque através de uma conexão apropriada.

Não faça furos improvisados no tanque.

Combustível próximo a uma adaptação mal executada representa sério risco de incêndio.

Se o carro não possui retorno, essa parte merece ser feita por profissional que trabalhe com sistemas automotivos de combustível.

Passo 7 — Organize as mangueiras

Depois das três conexões realizadas, teremos:

BOMBA → Nº 2

Nº 3 → CARBURADOR

Nº 1 → TANQUE

Prenda as mangueiras e deixe distância de escapamento, polias e outras fontes de calor ou movimento.

Não permita dobras que restrinjam a passagem.

Passo 8 — Confira tudo antes de ligar

Revise cada abraçadeira.

Passe a mão visualmente por todo o trajeto e confira principalmente:

Tanque → bomba → desborbulhador → carburador

e

Desborbulhador → retorno → tanque

Somente depois faça o primeiro funcionamento.

Passo 9 — Ligue o Fusca e procure vazamentos

Com o motor funcionando, observe cuidadosamente as conexões.

Não pode aparecer nenhuma gota de combustível.

Se existir vazamento:

desligue o motor imediatamente.

Corrija o problema antes de continuar.

Passo 10 — Teste com o motor quente

Depois de confirmar que está tudo seco e seguro, deixe o motor chegar à temperatura normal.

Observe marcha lenta, aceleração e comportamento do carburador.

Depois faça um pequeno teste de rodagem e confira novamente todas as conexões.

Um cuidado muito importante com o retorno

Não basta simplesmente instalar uma mangueira enorme de retorno.

O sistema precisa manter vazão e pressão suficientes para alimentar o carburador em todas as condições, inclusive quando o motor estiver exigindo bastante combustível.

Se o retorno estiver inadequadamente dimensionado, parte excessiva do combustível pode retornar ao tanque e faltar alimentação para o carburador.

Por isso, depois da instalação, o teste não deve ser feito apenas em marcha lenta.

O que esperamos conseguir?

Quando todo o conjunto está corretamente dimensionado, temos um sistema no qual:

a bomba envia combustível → o carburador recebe o necessário → o excedente retorna ao tanque.

Entre os objetivos dessa modificação estão:

✓ manter combustível circulando;

✓ permitir retorno do excedente;

✓ reduzir pressão desnecessária sobre a alimentação do carburador;

✓ ajudar a bomba a trabalhar de maneira mais favorável;

✓ diminuir problemas relacionados ao combustível aquecido;

✓ potencialmente reduzir sintomas relacionados a excesso de combustível quando essa era a causa;

✓ manter uma alimentação mais estável.

Conclusão

O desborbulhador com retorno é uma modificação relativamente simples em conceito, mas precisa ser instalada corretamente.

O segredo é lembrar das três conexões:

Nº 1 SUPERIOR → TANQUE

Nº 2 CENTRAL → BOMBA

Nº 3 INFERIOR → CARBURADOR

Assim, a bomba alimenta o desborbulhador, o carburador recebe combustível pela saída inferior e o excedente possui um caminho para retornar ao tanque.

Para quem está restaurando ou modificando o sistema de combustível de um Fusca, é uma solução interessante de estudar — principalmente quando o objetivo é criar um sistema de alimentação com retorno corretamente projetado.

Dica Fukion

Depois da instalação, confira novamente todas as mangueiras depois dos primeiros quilômetros.

Combustível e motor quente não combinam com improvisação.

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